השימוש הנכון ב- Power Current Transformer

1. החיווט של שנאי זרם הכוח צריך להיות לפי עיקרון הסדרה: יש לחבר את הפיתול הראשי בסדרה עם המעגל הנבדק, ואת הפיתול המשני יש לחבר בסדרה עם כל עומסי המכשירים

2. לפי הזרם הנמדד, בחר את השינוי המתאים, אחרת השגיאה תגדל. יחד עם זאת, קצה אחד של הצד המשני חייב להיות מוארק כדי למנוע מהמתח הגבוה בצד הראשוני להיכנס לצד המתח הנמוך המשני ברגע שהבידוד ניזוק, מה שגורם לתאונות אישיות וציוד.

3. אסור להשתמש במעגל פתוח בצד המשני. לאחר פתיחת המעגל, זרם הצד הראשוני I1 יהפוך כולו לזרם ממגנט, מה שיגרום לעלייה פתאומית ב-φm ו-E2, מה שיגרום לליבה להיות רוויה יתר על המידה וממגנטת, ולגרום לחימום רציני ואף לשריפת הסליל; במקביל, לאחר שהמעגל המגנטי רווי יתר על המידה וממגנט, הפוך את השגיאה להגדלת. במהלך פעולה רגילה של Transformer Power Current, הצד המשני דומה לקצר חשמלי. אם הוא נפתח לפתע, כוח הגירוי האלקטרו-מוטיבי ישתנה לפתע מערך קטן לערך גדול, והשטף המגנטי בליבת הברזל יראה חלק עליון שטוח רווי חמור. לכן, הפיתול המשני יגרום לגל שיא גבוה מאוד כאשר המגנטי עובר דרך האפס, וערכו יכול להגיע לאלפי ואף לעשרות אלפי וולט, מה שמסכן את בטיחות העובדים ואת ביצועי הבידוד של המכשיר.

בנוסף, מעגל פתוח בצד הראשוני גורם למתח הצד המשני להגיע לכמה מאות וולט, מה שיגרום להתחשמלות אם נוגעים בו. לכן, הצד המשני של שנאי הכוח מצויד במתג קצר חשמלי כדי למנוע מהצד הראשי להיפתח. במהלך השימוש, ברגע שהצד המשני פתוח, יש להסיר את עומס המעגל מיד, ולאחר מכן לעצור לעיבוד. ניתן לעשות בו שימוש חוזר לאחר שהכל מטופל.

4. על מנת לענות על הצרכים של מכשירי מדידה, הגנת ממסר, שיקול דעת של תקלות מפסקים וסינון תקלות וכו', כולם גנרטורים, שנאים, שקעים, מפסקי קטעי אוטובוס, מפסקי אוטובוס, מפסקי עוקפים ומעגלים אחרים. הגדר 2-8 רובאי זרם כוח עם סלילה משנית. עבור מערכות הארקה עם זרם גדול, בדרך כלל תצורה תלת פאזית; למערכות הארקה בזרם נמוך, תצורה דו-פאזית או תלת-פאזית לפי דרישות ספציפיות

5. יש להגדיר את מיקום ההתקנה של שנאי הזרם החשמלי להגנה ככל האפשר כדי לחסל את האזור הבלתי מוגן של התקן ההגנה הראשי. לדוגמה: אם יש שני סטים של שנאי זרם חשמל, והמיקום מאפשר, יש להתקין אותם משני צידי המפסק, כך שהמפסק יהיה בטווח ההגנה הצולבת

6. על מנת למנוע מהבהוב התותב של שנאי זרם החשמל מסוג העמודים לגרום לכשל באוטובוס, שנאי הזרם החשמלי מסודר בדרך כלל בצד השקע או השנאי של מפסק החשמל

7. על מנת לצמצם את הנזק שנגרם כתוצאה מהכשל הפנימי של הגנרטור, יש לסדר את שנאי הזרם החשמלי להתאמה אוטומטית של התקן העירור בצד היציאה של פיתול הסטטור של הגנרטור. על מנת להקל על הניתוח ולמצוא תקלות פנימיות לפני שילוב הגנרטור במערכת, יש להתקין את שנאי הזרם החשמלי המשמש למכשירי מדידה בצד הנייטרלי של הגנרטור.