הסיבות לשנאי שיורית הנוכחי נשרף הם אלה

הטרנספורנאי הנוכחי יכול להמיר את הזרם העיקרי עם ערך גדול לזרם משני עם ערך קטן באמצעות יחס שינוי מסוים, אשר משמש למטרות הגנה ומדידה. מותקן בציוד מיתוג כדי לחבר מכשירים כגון מד זרם והגנה ממסר. כל מונה אינו יכול להיות מחובר לחוט או לאוטובוס בעל ערך ממשי גדול, כך שהוא חייב להיות מומר לערך משני עם ערך קטן יותר על-ידי שנאי, והערך הממשי של הראשי משתקף ביחס השינוי.

שנאי שיורית הנוכחי עיקרון העבודה: הסלילה העיקרית מחוברת בסדרה במעגל במבחן, ומספר הפניות הוא קטן מאוד; מתפתל משני מחובר לטעון עכבה נמוכה כגון מד זרם וממסר הסליל הנוכחי, שהוא בקירוב קצר. הזרם הנוכחי המשני הנוכחי תלוי בעומס של הקו תחת מבחן ואין שום קשר עם העומס בצד המשני של שנאי הנוכחי שיורית. כאשר שנאי הנוכחי פועל שיורית, הצד המשני לא ניתן לפתוח. מכיוון שהזרם העיקרי הופך להיות הזרם, השטף המגנטי והמתח המשני יעלו במידה רבה על הערך הרגיל ויסכן את הבטיחות האישית והציוד. לכן, זה לא מורשה לחבר את הפתיל במעגל המשני של שנאי הנוכחי שיורית, והוא אינו מורשה לפרק את מד זרם ואת ממסר ציוד אחר בלי לעקוף במהלך המבצע.

המאפיינים של הם: 1 הסליל העיקרי מחובר בסדרה במעגל עם פניות מעטות, הנוכחי תלוי לחלוטין זרם העומס של המעגל במבחן, ואין שום קשר עם זרם משני. 2 העכבה הסליל הנוכחי של המכשיר וממסר מחובר הסליל המשני הוא קטן מאוד, ואת הטרנספורנאי הנוכחי פועל במצב כמעט קצר במעגל.

טרנספורמטורי זרם שיורית בהכרח נשרפו במהלך השימוש, והגורמים העיקריים לשחיקה נגרמים גם על ידי הנקודות הבאות:

1. שנאי שיורית הנוכחי נפתח בפעם השנייה, אשר מייצר מתח גבוה ושורף את שנאי הנוכחי שיורית.

2. חיי השירות של השנאי הנוכחי ארוך מדי. הבידוד הוא הזדקנות, התמוטטות או פריקה מתרחשת באופן מקומי, וכתוצאה מכך מתח יתר.

3. משטח יצירת הקשר של שנאי הנוכחי שיורית מחובר פעם שורה אלומיניום הוא יותר מדי תחמוצת, התנגדות מגע גדול מדי, ואת שנאי הנוכחי שיורית נשרף בשל חום.

4. המשתמש נמצא במצב של עומס יתר בזמנים מסוימים.

https://www.ctsensorducer.com